Me compré un rodillo hace poco. Quiero comprar unas ruedas nuevas y dejar la trasera usada para el rodillo, pero soy un ciclista novato y no entiendo de ruedas. Después de darle vueltas al asunto, he llegado a la conclusión de que comprar unas ruedas es como comprar un vino: si no eres un experto, los únicos criterios que tienes para decidirte son el precio y el aspecto externo. En ambos casos puedes encontrar precios normales y precios diez veces mayores, si no más. La diferencia es que el vino te lo bebes y si está bueno, repites, pero con las ruedas no tienes esa posibilidad.
Puestos a buscar ayuda, recupero una de esos artículos que tienen las revistas especializadas sobre material y que nunca leo. Según la revista, las bondades de cierto modelo de ruedas XENTIS son que:
- "La rigidez del bloque que forma íntegramente su estructura te dejará pasmado"... a causa de que como pesan 1.900 gramos su inercia es mayor, pero "la escalada no es su fuerte. Para está otro modelo que pesa 1.252 gramos el par". Vamos, que o corro o escalo.
- "La espectacular frenada que otorga su abrasiva pista de frenado de fibras direccionadas a contra dirección de la marcha". Es decir, que frenan de la leche.
- "La garganta de su llanta es muy superior a la media, abriendo generosamente el apoyo de los flancos de la cubierta, optimizando su resultado dinámico (más eficiencia y comodidad)". Paso palabra.
- "Las ruedas cuestan 2.899 euros, pero esta marca no excluye a nadie, ya que por 800 euros menos (o sea, 2.099 euros), puedes acceder a la gama de cuatro bastones". O sea, dos veces y pico mi bicicleta.
Sigamos con otro modelo, ZIPP en este caso, y sus puntos fuertes, según la revista:
- "Es un nuevo concepto de llanta, que alcanza la cima de la pirámide evolutiva de diseño". Se ve que no son totalmente redondas o algo así.
- "...comprende una garganta de llanta más ancha que el estándar para provocar un apoyo más amplio de los flancos de la cubierta". Esto de la garganta debe ser importante, porque se repite.
- "La arista del perfil ya no es tan afilada, sino que tiene una transición mucho más suave y progresiva". Por lo visto, así el viento lateral no impacta tan violentamente y no se agarra a la llanta. Será esto lo de la pirámide evolutiva.
- "Han ensanchado la distancia entre las alas del buje trasero en 7.5 mm y se nota en la solidez de la rueda al arrancar con potencia". Comodín del público, por favor.
Y ahora yo ¿qué hago? Veo dos opciones:
- Ir a una tienda especializada, ponerme interesante y decirle al vendedor: "Busco unas ruedas con garganta ancha, un bloque rígido, pista de frenado de fibras a contra dirección y sobre todo con la arista del perfil poco afilada".
- Irme a una tienda normalita, poner cara de tío normalito, llevarme la bici (para que no me pregunte algo que no sepa responder sobre bujes, casetes o cosas así) y preguntar con normalidad "¿Qué ruedas tienes para esta bicicleta que no pasen de 600 euros el par más o menos, majo?" para terminar decidiéndome por las más bonitas.
Creo que elegiré la segunda opción, como con el vino.
